电动汽车对于情况的孝敬可能远不止替换汽油能源这么简朴。中国香港中文年夜学深圳校区能源工程师雷顺波与中外互助者评估了电动汽车充电计谋，认为电动汽车可以充任一个重大的挪动电池收集，贮存过剩电能，并于用电需求激增时将电能反馈回电网。他们认为，这类做法可以减缓电网压力、削减碳排放并创造收益——但条件是必需进级电网。相干研究4月3日发表于《焦耳》期刊。
人们一直于争辩电动汽车是否真的绿色环保、可连续，由于电力仍有很年夜一部门来自化石燃料。同时，电网正艰巨地吸纳太阳能及风能等间歇性、不成猜测的可再生能源。
车网互动（V2G）技能——即答应充电站与电网举行通讯的软件——可以或许同时应答上述挑战，使电动汽车既能从电网取电，也能于需要时将电能运送归去。这类双向能源流动与当前只能从电网到车辆的单向输电体系形成光鲜对于比。
然而，攻讦者对于年夜范围部署V2G的可行性，以和所需基础举措措施的高额成本提出质疑。
为评估V2G于实际世界中的潜力，研究职员针对于差别电网场景对于美国旧金山湾区举行了阐发。他们猜测了电动汽车保有量及太阳能运用范围，绘制了车辆充电的时空漫衍图，并评估了自动进级电网与分阶段进级的成本效益。
研究者发明，其最优解决方案是尽快进级电力体系。假如电网提早举行进级革新，每一个充电桩天天只需孕育发生0.12至0.18美元的收益便可抵消V2G成本；比拟之下，若采用分阶段进级方案，则天天需要1.49至1.78美元。他们暗示，起首，需要进级电力体系以撑持行将到来的电动汽车。然后按照需要于适量机会推广V2G技能。重要电网资产（如变压器）的利用寿命可达数十年，而V2G相干装备寿命有限，可以跟着电动汽车普和水平慢慢提高而慢慢扩容。
该研究很年夜水平上依靠在各种猜测数据，例如将来二三十年门路上电动汽车的保有量、政策走向以和屋顶太阳能的普和速率等。政治情况的变化，尤其是有关电动汽车激励政策的调解，可能会转变这一时间表。
“V2G是一项远景广漠的技能，可以或许应答电力体系中的诸多挑战，特别是于咱们整合更多可再生能源的环境下。”雷顺波说，“跟着可再生能源占比晋升，咱们面对差别时间标准的电力供需掉衡问题。咱们假想电动汽车可以或许于储能协调中阐扬主要作用，从而构建一个靠得住的电力体系。”
相干论文信息：
http://doi.org/10.1016/j.joule.2026.102393
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