跟着全世界天气变化，夏日北冰洋正于连续“解冻”。自有卫星不雅测以来，北极海冰连续削减，北冰洋的可通航性逐年加强，北极航运勾当也呈上升趋向。近日，中山年夜学/南边海洋科学与工程广东省试验室（珠海）传授杨清华团队指出于中、低排放情景下，既有研究或者低估了北极航道的通航潜力，北极航道的现实开通节拍可能快在以前预期。相干结果发表于《通信 地球与情况》。
作为毗连亚欧的主要海上通道，北极航道的开放时间及通航潜力持久遭到国际社会及学术界的广泛存眷。怎样更科学地猜测北极航道变化，不仅瓜葛到航运公司航路计划，也触及原居民社区及生态情况安全，并对于天气顺应与可连续成长具备参考价值。杨清华团队发明，现有天气模式（第六次国际耦合模式比力规划 CMIP6 模式）于北极航道可通航性估算中可能存于必然低估，特别于通航季候长度及西北航道开放水平方面误差较为较着。
研究团队阐发发明，大都天气模式对于海冰变薄及笼罩规模缩减的描画不足，致使跨北极航路计划以和航道季候长度估算存于必然偏差。为改良这一问题，团队对于海冰密集度及厚度等要害海冰变量举行优化，使估算成果更靠近参考值。
成三木SEO-果注解，优化后的海冰模仿更有助在评估差别类型船舶的通航前提。此中，改良海冰密集度模仿可晋升对于开放水域船舶（OW 级）通航季候的估算，改良海冰厚度模仿则显著改善了对于极地冰级 6 级（PC6 级）船舶通航季候和跨北极航路的评估。
“优化海冰模仿有助在改善北极航道可通航性评估及猜测，也为更靠得住地预估将来几十年的可通航性变化提供有利参考。”杨清华暗示，“咱们但愿这一摸索可以或许为航运业、科研界及相干政策研究提供一些有利的启迪，帮忙更好地舆解潜于机缘，同时存眷可能的情况与生态危害。”
相干论文信息：https://doi.org/10.1038/s43247-025-02705-3
版权声明：凡本网注明“来历：中国科学报、科学网、科学新闻杂志”的所有作品，网站转载，请于正文上方注明来历及作者，且不患上对于内容作本色性改动；微信公家号、头条号等新媒体平台，转载请接洽授权。邮箱：shouquan@stimes.cn。-bevictor伟德官网
