3月26日11时许，粤港澳年夜湾区焦点枢纽工程狮子洋通道要害节制性工程——狮子洋年夜桥实现东、西主塔封顶，转入上部布局施工阶段。
狮子洋通道全长35千米，主体工程由跨江主桥狮子洋年夜桥和陆域引线工程构成，横跨珠江口“A”字形顶真个咽喉要道，毗连广州南沙及东莞沙田、虎门两镇，是粤港澳年夜湾区成长的又一主要落子。
狮子洋年夜桥建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础”等多项世界第一。粤交集宣供图，下同 基在周边都会经济发财水平高、航道密集及过江通道线位资源稀缺等因素的综合思量，狮子洋通道选择设置装备摆设主跨2180米的悬索桥“一跨过江”，并采用上下双层16车道的设计方案——既契合绿色集约成长理念，又能前瞻结构远期增加需求。项目建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数目、主塔高度、锚碇直径及主缆直径”5项世界第一。
“项目结合海内顶尖的设计、施工、制造、科研院所和高校，举行35个课题研究，数十次钻研及屡次院士专家评审，一一完成理论与实验验证。”狮子洋通道项目总司理李剑暗示，该项目于布局系统、制造工艺、新型质料、年夜型设备等方面均实现原创性冲破，截至今朝已经取患上微立异85项，授权发现专利45项，同步体例奉行40多项工程治理轨制，全力推进安然百年品质工程设置装备摆设，慢慢形成超2000米双层悬索桥成套技能系统和尺度，有力鞭策了我国超年夜跨悬索桥技能前进。
狮子洋年夜桥建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础”等多项世界第一。 狮子洋年夜桥设东、西主塔，塔高342米，相称在110层楼高。超宽桥面、超年夜跨径，为主塔带来跨越20万吨荷载。是以，年夜桥采用钢板-混凝土新型组合桥塔布局。相较在采用混凝土桥塔布局，塔柱壁厚削减50%，主塔混凝土用量削减43%，二氧化碳排放削减5.3万吨以上，塔身自重显著削减，布局不变性年夜幅晋升。
年夜桥单个主塔设6道横梁，单幅塔肢由62个巨型钢壳节段精准拼装。钢壳节段横断面近似“回”字形，表里两层为钢板，钢板间夹层布设钢筋、肋板等，并填充C80高强混凝土，内钢板围合中心为空腔。此外，项目搭建了海内首套剪力钉主动焊接出产线，并研发专用焊接呆板人，板单位焊接主动化率到达100%。
狮子洋通道为珠江口首条双层复合公路通道。 “制作狮子洋年夜桥不仅是技能挑战，更是一次立异实践。为顺应桥塔布局，咱们初次于桥塔范畴年夜范围利用的C80混凝土，其强度相称在每一平方米可蒙受8000吨压力。”保利长年夜狮子洋通道T9标总工程师匡一成暗示，颠末1年多酣战，施工团队研发风冷骨料体系，以和集主动测温、调治流量、寻位振捣在一体的智能浇筑平台，确顾全历程精准控温和浇筑质量。
塔柱及横梁钢壳节段完成制造后，将总体运输至桥址，再使用全世界最年夜挪动均衡重塔式起重机，吊装至高空举行毫米级精准对于接。
海内首套剪力钉主动焊接出产线。 年夜桥横梁与塔柱间的毗连方式，为项目首创的预应力拉合情势，但单个贴合面靠近100平方米，端面平整度误差为1毫米，此前没有先例，且钢板为薄壁布局，焊接极易引起变形。项目“量身定制”精铣装备，投入高精度激光切割机，并辅以三维丈量技能，严酷节制热变形与振动，贴合面如镜子般平整，施工工效也随之提高。
记者获悉，从首个100米耗时一年，到第二个100米历时6个月，再到第三个100米仅用4个月，更创下工效最高可达6天一节的行业新纪录，300米高塔的垂直度误差于10毫米内，远高在指标要求。2023年4月9日，年夜桥第一根主墩桩基开钻。时至今日，历经近3年设置装备摆设，东、西主塔实现封顶。
“下一步，年夜桥将开展索鞍吊装、猫道架设相干预备事情，规划下半年实现先导索过江。”广东省交通集团有限公司总司理刘晓华暗示，狮子洋年夜桥主塔封顶，为集团“十五五”设置装备摆设开了个好头。接下来，要继承实行聪明制造、实现科技赋能，为超年夜跨径悬索桥设置装备摆设提供可复制、可推广的“广东经验”。
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