bevictor伟德官网-池州长江公铁大桥北主塔顺利封顶—新闻—科学网

3月19日，由中交二航局承建的安徽池州长江公铁年夜桥3号北主塔顺遂完成封顶，标记着池州长江公铁年夜桥双主塔全数封顶，年夜桥设置装备摆设周全转入主跨钢梁架设和斜拉索安装阶段。

池州长江公铁年夜桥北主塔。中交二航局供图

池州长江公铁年夜桥毗连安徽池州市贵池区及铜陵市枞阳县，全长3.1千米，此中主桥长1768米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨安插的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。年夜桥根据“公路+城际铁路+都会轨道交通”归并过江的尺度设置装备摆设，上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100千米；基层承载两线合池城际铁路，设计时速250千米；预留两线池铜市域铁路，设计时速160千米。

年夜桥设有两座主塔，此中4号南主塔高272.7米，3号北主塔高282.7米，均为造型柔美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的佳誉。这次封顶的3号北主塔共设为47节浇筑，作为将来年夜桥的“脊梁”，它将及南主塔一路，经由过程324根钢索，稳稳承载起全长1768米、主跨812米的双层钢桁梁桥面，让汽车、高铁与城际列车于70米高空并行穿梭。

据悉，长江水文地质前提繁杂，3号主塔处在水位深、流速急、笼罩层浅、强冲洗的区域，于此情况下制作桥梁主塔如同“于豆腐中立筷子”。为了让主塔于长江中“站患上稳、立患上住”，设置装备摆设团队针对于河床特色举行物理模子及数值计较阐发，为设计施工提供数据支撑；建立技能攻关小组霸占了超长年夜直径钻孔桩成孔垂直度小在1%、钢筋笼建造加工和水下混凝土灌注等难题，制作了155米深的年夜直径钻孔灌注桩基础，犹如“定海神针”嵌入江底。同时，制作了海内最年夜表里水头差达39米的年夜型钢围堰，为水下施工筑起结实的“防护盾”。

“咱们立异性采用全平台直灌法超年夜方量钢围堰水下封底快速施工工艺，解决了长80.6米、宽52.6米全断面一次性封底难题，年夜幅晋升总体浇筑效率，确保主墩于繁杂水文前提下安定扎根。”中交二航局池州长江公铁年夜桥项目卖力人汤叶帅先容，该项目于海内率先运用液压爬模全流程防坠掩护办法，实现了轨道攀升、爬模攀升、一样平常功课全历程安全管控，为高空施工保驾护航。同时，针对于高空混凝土施工，设置装备摆设团队经由过程优化混凝土共同比、采用防裂钢板网、雾化加湿与蒸汽养护等综合手腕，包管了塔柱实体与外不雅质量。

作为合池铁路节制性工程，池州长江公铁年夜桥今朝已经经完成桥梁主塔及引桥下部布局与现浇梁施工，正于举行主桥钢梁悬拼、斜拉索施工，估计本年9月实现主桥合龙。

池州长江公铁年夜桥上游距池州长江公路年夜桥约24千米，下流距铜陵长江公路年夜桥约20千米。年夜桥建成运营后，对于在打造“轨道上的长三角”，完美安徽省铁途经江通道结构，助力长三角一体化高质量成长等具备主要意义。